Ponovno polnjenje split sistema: kako sami napolniti klimatsko napravo s freonom

Puščanje hladilnega sredstva je eden najpogostejših vzrokov za slabo delovanje klimatske naprave.Če želite odpraviti težavo, morate napolniti split sistem in preveriti tesnost ohišja opreme.

Bolje je, da ta postopek zaupate strokovnjakom podjetja, s katerim je sklenjena pogodba o servisiranju klimatske naprave. Samostojno polnjenje goriva je precej težko - upoštevati morate številne nianse tehnološkega procesa in imeti pri roki tudi posebno opremo.

Vabimo vse, ki jih zanima vprašanje, da ugotovijo, kako pripraviti napravo, nadzorovati količino freona v sistemu in ponovno napolniti klimatsko napravo. Razumevanje postopka bo koristno za nadzor dejanj poveljnika ali delo opravite sami.

Kaj morate vedeti o hladilnem sredstvu?

Kot hladilno sredstvo v moderni split sistemi Običajno se uporablja freon. To je plinasta snov, ki se ob stiskanju spremeni v tekoče stanje. Skozi notranji tokokrog naprave freon absorbira toplotno energijo. V zunanji enoti oddaja toploto okoliškemu zraku.

Pomemben del sistema je kompresor, ki nenehno sodeluje s hladilnim sredstvom in ga stisne v tekoče stanje. Če je v tokokrogu premalo freona, bo oprema delovala pod preobremenitvijo, kar bo skoraj zagotovo povzročilo njeno zgodnjo okvaro.

Nosilci zunanje enote so povsem sposobni prenesti dodatno obremenitev, zato je najbolj priročno namestiti elektronsko tehtnico in jeklenko s hladilnim sredstvom neposredno na ohišje

Treba je opozoriti, da so stroški kompresorja lahko več kot polovica cene novega split sistema. Če torej odkrijete pomanjkanje freona v sistemu, morate preveri kompresor in čimprej opravite dolivanje goriva.

Če je delovanje klimatske naprave padlo, prostor je hladil počasneje, je najverjetneje čas, da preverite količino hladilnega sredstva v krogu.

Puščanje freona se lahko kaže tudi z zmrzovanjem zunanje cevi tokokroga. Zelo pogosto hladilno sredstvo pušča zaradi znižanja tlaka v sistemu. Toda tudi če ni okvar, in montaža klimatske naprave pravilno opravljeno, se lahko v enem letu količina plina zmanjša za 8-10%.

Če je klimatska naprava več let delovala brezhibno, razdeljena storitev je bila izvedena v skladu s priporočili proizvajalca, nato pa je enota začela premalo hitro ohlajati prostor, najverjetneje potrebuje dolivanje goriva.

Vendar ni vedno mogoče preprosto dodati majhne količine hladilnega sredstva v sistem. Nekatere vrste tega materiala je treba popolnoma odstraniti iz vezja in nato napolniti z novim freonom.

Ozebline na koncih bakrene cevi in ​​kondenz na njej so jasen znak, da v sistemu ni dovolj hladiva

Najpogosteje se sodobne klimatske naprave polnijo s freonom R-410A in R-407C. Slednje je mešanica treh različnih hladilnih sredstev. Te znamke ni mogoče dodati preostalim snovem v sistemu. Komponente sestavka izhlapevajo z različnimi hitrostmi, zato se razmerja spremenijo, ko pride do puščanja.

To ne velja za freon R-410A, sodobnejšo različico, ki se uporablja v najnovejših modelih split sistemov. Sestave R-407C in R-410A ne škodujejo okolju, za razliko od freona R-22.Gre za podedovano sestavo, katere uporaba ni priporočljiva zaradi škode za ozonski plašč.

Bolj kot je freon varen, dražji je. Vendar ne morete uporabiti napačne znamke freona, da bi prihranili denar. Podatki o tem, katero hladilno sredstvo je potrebno za določeno napravo, so navedeni v njenem tehničnem potnem listu in na imenski tablici, pritrjeni na telo zunanje enote.

Kako pripraviti napravo?

Ne morete kar vzeti steklenice s hladilnim sredstvom, jo ​​pritrditi na cev in spustiti nekaj snovi v sistem. Dejstvo je, da morate najprej pripraviti napravo za to operacijo. Če freon izteka nenaravno hitro, je najverjetneje v ohišju razbremenjen tlak.

Na spoju bakrene cevi z zunanjo enoto lahko pride do puščanja zaradi nepravilne namestitve in poškodbe razširjenega roba

Ugotoviti morate vzrok, ga odpraviti in šele nato spustiti nov del plina v sistem. Tesnost tokokroga se preveri tudi, ko je treba dopolniti med delovanjem izgubljeno hladilno sredstvo. Zelo pogosto pride do puščanja po neustrezni namestitvi.

Nekateri neizkušeni obrtniki so na primer neprevidno odrezali rob bakrene cevi in ​​pozabili na potrebo po obnovitvi rezila. Posledično pride do puščanja na stičišču cevi in ​​zunanje enote. Baker je precej mehak material.

Preden začnete z delom, morate klimatsko napravo očistiti pred nakopičenim prahom, da lahko ventilator deluje brez dodatnih obremenitev in pridobi najbolj pravilne podatke.

Lahko poškodujete valjanje, ne da bi celo prerezali cev, le neenakomerno privijte pritrdilne elemente.Zato morate pred dolivanjem goriva v split sistem odviti to povezavo in preveriti stanje roba cevi. Če je poškodovan, ga je treba razrezati, razrezati in priviti na svoje mesto. V tem primeru morate ravnati previdno, matica mora iti zlahka, brez napora.

Dodatne informacije o morebitnih okvarah klimatske naprave in kako jih odpraviti so predstavljene v Ta članek.

Neposredno pred dolivanjem goriva se sistem izprazni. Dušik ali freon se vnese v tokokrog, da iz njega izpodrine tuje snovi. Pri visokem tlaku se naprava natančno pregleda v iskanju vrzeli, iz katere teče plin. Včasih je priporočljivo uporabiti ultravijolično svetilko.

Metode za nadzor količine freona

Ko sami ugotovite, kako napolniti split sistem s freonom, ne pozabite, da mora biti količina hladilnega sredstva zadostna, vendar ne pretirana. Če je v tokokrogu preveč plina, bo delovanje naprave resno oslabljeno, saj hladilno sredstvo preprosto ne bo imelo časa za izhlapevanje. To lahko resno poškoduje kompresor.

Ta situacija je za napravo slabša, kot če sistemu manjka nekaj gramov hladiva. Zato je med dolivanjem goriva potrebno organizirati nadzor nad količino freona, ki vstopa v sistem.

To naredijo na naslednje načine:

• z merjenjem spremembe mase jeklenke s hladilnim sredstvom;
• ob upoštevanju tlaka v sistemu, ki mora doseči določeno raven;
• ocenjevanje stanja tokokroga skozi kontrolno steklo;
• ob upoštevanju spremembe temperature na ventilatorju notranje enote.

Najlažji način za nadzor količine freona je beleženje sprememb teže jeklenke.Če želite to narediti, pred ponovnim polnjenjem postavite posodo s hladilnim sredstvom na tehtnico, ponastavite rezultat in opazujte spremembo indikatorjev, ko je pipa jeklenke odprta.

Takoj ko se njegova teža zmanjša za zahtevano količino, se točenje goriva takoj ustavi. Seveda se ta metoda uporablja samo za popolno polnjenje vezja. Če morate samo dopolniti sistem, morate najprej ugotoviti težo hladilnega sredstva, ki je že v notranjosti, vendar je to težko storiti doma.

Za te namene obstajajo profesionalne tehtnice, vendar se mnogi mojstri zadovoljijo s poceni gospodinjskimi modeli.

Naprava mora izpolnjevati naslednje zahteve:

• nosilnost - najmanj 20 kg;
• gradacija lestvice - od 100 g;
• Razpoložljivost možnosti tehtanja posode.

Najbolj priročno je uporabljati elektronske tehtnice, ki olajšajo sledenje spremembam teže posode s hladilnim sredstvom.

Druga razpoložljiva možnost je dvig tlaka v tokokrogu na želeno raven. Za izvedbo te vrste polnjenja boste potrebovali tlačni razdelilnik. S to napravo se oceni tlak v sistemu.

Hladilno sredstvo se v tokokrog dovaja v majhnih količinah, pri čemer se podatki o tlaku nenehno preverjajo s standardnim indikatorjem, dokler ni doseženo ujemanje.

Pred polnjenjem sistema s hladilnim sredstvom je treba ugotoviti, zakaj je prišlo do puščanja in nato odpraviti morebitne ugotovljene težave. Ponovni pregled se izvede po končanem delu

Zbiralnik je precej draga oprema, ki je ni smiselno kupovati le enkrat na nekaj let. Uporaben bo ne le v fazi črpanja freona, temveč tudi pri praznjenju in vakuumiranju sistema.Takšno napravo si lahko izposodite pri znanem mojstru ali jo najamete na specializirani točki.

Metoda opazovalnega stekla je na voljo strokovnjakom. Sestoji iz opazovanja stanja pretoka hladilnega sredstva, spremljanja trenutka, ko zračni mehurčki izginejo iz njega. Doma se pogosto uporabljata prvi dve metodi.

Merjenje temperature je preprosta, a premalo zanesljiva metoda. Ko je krog ventilatorja poln, mora biti temperatura običajno približno osem stopinj, čeprav obstajajo modeli, pri katerih je ta številka pet; dovoljeno je odstopanje za nekaj stopinj. Hladilno sredstvo se vnaša v majhnih količinah, občasnih meritev.

Kako napolniti klimatsko napravo s hladilnim sredstvom?

Najprej morate pripraviti potrebne naprave in orodja, kot so freonska jeklenka, tehtnica, razdelilnik, termometer, vakuumska črpalka itd.

Na splošno je postopek za dolivanje goriva v split sistem na lestvici naslednji:

1. Najprej je treba bloke radiatorjev očistiti prahu, da se zagotovi pravilno delovanje ventilatorjev.
2. Odstranite pokrovček z velike cevi na zunanji enoti.
3. Povežite to odprtino s cevjo razdelilnika.
4. Na tehtnico postavite posodo s freonom.
5. Tehtnico nastavite na ničlo in vklopite način merjenja teže tare.
6. Na tokokrog priključite vakuumsko črpalko, da iz sistema izčrpate preostali stari freon, vlago, umazanijo, zrak itd.
7. Na tokokrog priključite posodo s freonom.
8. Odprite ventil in opazujte odčitke na lestvici.
9. Zaprite ventil in odklopite posodo s klimatske naprave.
10. Odklopite cev in zaprite luknjo s pokrovčkom.
11. Preverite delovanje sistema.

Pri polnjenju goriva z merjenjem temperature morate nastaviti povprečni način za ventilator notranje enote in zagnati napravo v načinu hlajenja na temperaturo 18°C. Zabeležite odčitke temperature in podatke iz manometra.

Uporabite lahko razdelilnik z dvema ali štirimi položaji, slednji je zaželen, saj vam po praznjenju ne bo treba ponovno priključiti cevi, namenjene dodatni opremi.

Če je zunanja temperatura 25°C, mora biti normalni nivo tlaka v krogu 4,2-5 barov.

Ko tlak doseže svoj maksimum, se ponovno izmeri temperatura zraka.

Ko je jeklenka nameščena na tehtnico in je njen ventil odprt, morate takoj in samo za sekundo odpreti ventil za tekočino razdelilnika, da odzračite zračno zaporo

Moral bi opazno pasti. Na tej točki odprite manometer za približno 10 sekund in nato nadaljujte s črpanjem hladiva v sistem do najvišjega nivoja tlaka.

Ko začetna temperatura zraka pade za 12-14°C, lahko štejemo, da je točenje goriva končano in da se lahko začne testiranje sistema.

Vakuumska črpalka, namenjena za to vrsto dela, mora imeti manometer in povratni ventil, ki preprečuje vdor oljnih delcev v tokokrog

Če želite preveriti, kako dobro deluje naprava po dolivanju goriva, je priporočljivo, da jo vklopite in preklopite na način minimalnega hlajenja. Če po približno četrtini ure začnejo cevi zmrzovati, to pomeni, da je v sistemu premalo hladilnega sredstva, dodajte malo freona. Če so cevi v redu, lahko štejemo, da je postopek uspešno zaključen.

Nekaj ​​pomembnih odtenkov

Preden začnete z delom, morate preučiti tehnični list klimatske naprave in navodila, ki so priložena. Če se ti dokumenti izgubijo, bodite vsekakor pozorni na kovinsko tablico z imenom, pritrjeno na zunanjo enoto.

Glavne tehnične značilnosti katerega koli split sistema so podvojene na kovinski tablici z imenom, pritrjeni na stransko steno zunanje enote naprave

Ta kovinska ploščica običajno vsebuje vse osnovne informacije o določenem modelu. Tukaj lahko ugotovite, katera znamka freona se uporablja za polnjenje tokokroga, kakšen mora biti tlak v njem, koliko gramov hladilnega sredstva je treba črpati v sistem itd.

Ne smemo pozabiti, da je nazivni tlak v tokokrogu odvisen od znamke hladilnega sredstva, pa tudi od temperature okolice. Če je zunaj premrzlo ali vroče in se meritve izvajajo z manometrom, je treba izvesti prilagoditev. Podatke o spremembah tlaka najdete v referenčnih knjigah.

Pri testiranju klimatske naprave po polnjenju goriva morate vklopiti samo način hlajenja. Če pomotoma zaženete ogrevanje, lahko poplavite kompresor in popolnoma zlomite split sistem.

Zaključki in uporaben video na to temo

Ponovno polnjenje split sistema s freonom:

Kako dopolniti vezje:

Samostojno dovajanje goriva v split sistem je težko, a povsem možno. Če želite to narediti, morate izbrati ustrezno metodo, poiskati potrebno opremo in dosledno upoštevati postopek polnjenja goriva. Če pa postopka ne razumete popolnoma, je bolje, da za pomoč in nasvet prosite profesionalnega mojstra.

Imate kaj dodati ali imate vprašanja o polnjenju split sistema? O publikaciji lahko pustite komentarje, sodelujete v razpravah in delite lastne izkušnje pri ponovni vzpostavitvi funkcionalnosti opreme za nadzor podnebja. Kontaktni obrazec se nahaja v spodnjem bloku.