Prezračevanje garaže naredite sami: pregled najboljših možnosti za ureditev sistema za izmenjavo zraka

Nezadostno ali neučinkovito prezračevanje garaže prispeva k nastanku kondenza na sestavnih delih vozila.Zaradi izpušnih plinov in izhlapevanja delovnih tekočin je ozračje v garaži nevarno za lastnika avtomobila.

Da bi se izognili tem težavam, je treba zagotoviti normalno kroženje zraka. Poleg tega izboljšanje mikroklime v avtomobilski garaži pogosto ne zahteva posebnih inženirskih in gradbenih veščin ali znatnih finančnih naložb.

Pokazali vam bomo, kako izračunati in povečati učinkovitost naravnega prezračevanja garaže ter predlagali alternativne metode za spodbujanje izmenjave zraka.

Značilnosti prezračevanja garaže

Ob zori avtomobilskih navdušencev so avtomobili potrebovali ograjeno zavetje za izvajanje rutinskih popravil. Kasneje so avtomobili postali dragoceni predmeti, ki so zahtevali zaščito pred krajo - zanesljivo garažo z obodom, zaščitenim pred vdorom.

Izkušnje prejšnjih generacij lastnikov avtomobilov zahtevajo zaščito avtomobila in njegovo shranjevanje v garaži.

Ampak garaža je dobra, če ima prezračevanje. Ko po dolgih kilometrih vožnje po deževnih in zasneženih cestah zapeljete na parkirišče, avtomobil s seboj prinese vlago. Prostor za avto je tradicionalno majhen - vlaga hitro nasiči njegovo ozračje.

In če se količina vlažnega zraka v garaži ne spremeni 6-krat na uro (po možnosti 10-krat), potem bo avto zagotovo zarjavel.

SNiP 21.02.99 nastavi temperaturo zimskega skladiščenja stroja na +5^OC, če je škatla ogrevana.Mimogrede, ta SNiP vam tudi omogoča, da ne ogrevate garažnih prostorov.

Udobna temperatura za lastnika avtomobila (na primer +15^OC) v zimski garaži je avtomobilu "neudobno" zaradi taljenja ledu in snega, ki sta se nanj oprijela. Bolj racionalno se je držati normative 5^OZ.

Standard izmenjave zraka v garaži je določen v skladu z ONTP 01-91 v prostornini 150 m³/h za vsako parkirno mesto. Zunaj naloga ni težka - določite premer zračnih kanalov, nastavite enega za dovod, drugega za izpuh in atmosfera se obnovi.

Vendar pa v hladnem podnebju Rusije dovodni in izpušni sistem notranja parkirna mesta je treba natančneje oblikovati.

Za enakomerno prezračevanje garaže skozi vse leto je najprimernejši kombinirani sistem. Ni odvisna od vremena in zunanje temperature

Delovni pogoji in izračun naravnega prezračevanja

Da bi samozgrajeno prezračevanje v garaži delovalo, mora njegova zasnova upoštevati količino sprememb zraka, sezonske temperaturne spremembe in vrtnico vetrov.

Naravno prezračevanje avtomobilske škatle je neposredno odvisno od naslednjih parametrov:

1. Temperaturna razlika zraka v zaprtih prostorih in na prostem. Ozračje v garaži mora biti bolj vroče in zato lažje od zunanjega zraka. Nato bo težek in svež zrak prodrl v garažo skozi dovodni zračni kanal z gravitacijo in poskušal nadomestiti manj gosto količino notranje atmosfere.
2. Tlačne razlike med navpičnima položajema vstopa in izstopa. Med dovodom dovodnega zraka in odvodom odpadnega zraka je potrebna razlika več kot 3 m.
3. Tlak premikajoče se zračne mase (veter). Na vetrni strani garaže se vzpostavi povečan tlak, na vetrni strani pa zmanjšan tlak.Kanal dovodnega zraka je treba postaviti na stran prevladujoče smeri vetra.

Neupoštevanje teh pogojev bo povzročilo popolno neučinkovitost naravne nape. Zato pozimi nastavite avtomobilsko škatlo na višjo temperaturo glede na ulico in zmanjšajte izmenjavo zraka s prilagajanjem stopnje odpiranja zračnih kanalov.

Obvezno odprtje poleti kanali za dovod in odvod zraka popolnoma, stavi na kompas rose.

Lokacija dovodne in izpušne cevi glede na drugo mora biti vzdolž dolžine škatle ali vzdolž njene diagonale

Glavni parameter izmenjave zraka je njegova frekvenca, tj. število popolnih sprememb volumna atmosfere v garaži z "uličnim" zrakom.

Če poznamo normalizirano pogostost izmenjave dovodnega in izpušnega zraka (6-10-krat) in notranjo prostornino avtomobilske škatle, je treba izračunati porabo zraka na uro:

L=n•Vg, Kje

• L – poraba zraka na uro, m³/h;
• n – številčna vrednost standarda za stopnjo izmenjave zraka;
• Vg – prostornina zraka v garaži, m³.

Če želite določiti prostornino zraka, ki ga lahko sprejme garaža, morate pomnožiti njene notranje dimenzije širine, dolžine in višine.

Na primer, škatla 4 m široka, 6 m dolga in 2,7 m visoka vsebuje Vg=4•6•2,7=64,8 m.³. Če izberete recimo sedemkratno izmenjavo zraka na uro, bo taka garaža zahtevala L=7•64,8=453,6 m³.

Če poznate pretok zraka in njegovo hitrost, lahko s tem diagramom najdete optimalen premer okroglega zračnega kanala za dovodni in izpušni sistem garaže

Za izbira prereza zračnih kanalov dovodov in izpuhov je treba dobljeno vrednost L zaokrožiti navzgor, tako da dobite večkratnik 5.

Zato je treba vrednost pretoka zraka, dobljeno v našem izračunu, povečati na 455 m³, Ker to število je deljivo s 5 brez ostanka – 455:5=91.

Nato si oglejte sliko diagrama premera zračnih kanalov in izberite ustrezen parameter.

Glede na to hitrost zraka v naravnih prezračevalnih kanalih je približno 0,5-1 m / s; za zgoraj izračunano "približno" garažo so potrebni okrogli zračni kanali s premerom 500 mm ali več. Ali profiliran, z notranjim delom 450x500 mm.

Za izboljšanje pretoka zraka lahko namestite ne cev za zračni kanal, temveč naribano odprtino za dovod zraka na višini do pol metra od tal garaže. Poleg tega mora biti njegov presek dvakrat do trikrat večji od prereza izpušne cevi. Prezračevanje se bo izboljšalo, pozimi pa bo avtomobilski zaboj zmrznil.

Dovodno in izpušno rešetko je treba opremiti z drsnimi ali odstranljivimi pokrovi, ki omogočajo zmanjšanje prereza dovoda zraka, če je potrebno.

Pozorni smo na zaporedje delnega prekrivanja izpušnih in dovodnih odprtin - najprej dovod, nato odvod.

Za izbiro ustreznega prereza pravokotnega zračnega kanala je dovolj, da poiščete premer okrogle cevi, ki mu ustreza.

V tem primeru je pomembno, da prečni prerez izpušne cevi ni večji od prečnega prereza dovodnega zraka - ugrez se bo prevrnil. Zato je pri delnem zapiranju dovodnega zračnega kanala potrebno zmanjšati presek izpušne cevi.

Odvodni kanal mora biti speljan strogo navpično in najmanj 500 mm nad ravnino strehe garaže.

Nad dvokapno streho mora biti pokrov dvignjen do višine, ki ustreza bližini slemena strehe (glej diagram na sliki).

Če je v garaži nameščena inšpekcijska jama za popravila in klet za shranjevanje hrane, bo za prezračevanje podzemnih prostorov potrebno namestiti ločene dovodne in odvodne kanale.

Tako je potrebna samostojna cev za dovod zraka v klet in druga, navpična cev za odvod.

Najenostavnejša možnost za organizacijo prezračevanja v garaži je namestitev stenskega ventila, ki poleg zagotavljanja izmenjave zraka lahko opravlja delo ogrevanja in filtriranja pretoka.

Načini za izboljšanje naravnega prezračevanja

Brez uporabe mehanskih orodij za izboljšanje izmenjave zraka lahko dosežete stabilno obnovo atmosfere v garaži na dva načina - s segrevanjem izpušne cevi in ​​namestitvijo deflektorja nanjo.

Ogrevanje izpušnega kanala

Ogret zrak je lažji od hladnih zračnih mas, ki vstopajo skozi dovod zraka. V želji po najvišji točki izstopi izpušni prezračevalni kanal, ki ga nadomesti svež zrak od zunaj - tlak notranje (v garaži) in zunanje (na ulici) atmosfere mora biti enak.

Pri gradnji naravnega prezračevanja v avtomobilski škatli je dovolj, da upoštevate priporočila tega diagrama

Da bi izboljšali ogrevanje zraka v zgornji plasti atmosfere v hladni garaži, morate črno barvati izpušni kanal. Posledično bodo stene kanala absorbirale največjo količino sončne energije in segrevale zrak v kanalu, kar bo povzročilo njegovo intenzivnejše premikanje navzgor.

Pri načrtovanju naravnega prezračevanja ob upoštevanju črne barve ne smete izolirati prezračevalnega kanala. Vendar pa je za metodo "ogrevanje z žarnico" izjemno potrebna toplotna izolacija izpušnega kanala.

Jeseni se v garaži ohladi. Za avto to ni problem, za dovodno in izpušno prezračevanje pa je zelo slabo.

Če vroč motor prvo uro po vstopu v škatlo še vedno služi kot vir toplote za zrak, potem bo po nekaj urah v neogrevani garaži temperatura skoraj enaka ulični temperaturi. In naravno prezračevanje bo prenehalo delovati.

Tok vetra piha čez deflektor (diagram a), zrak iz izpušnega kanala je razdeljen v več smeri (diagram b). V tem primeru se pojavi več območij nizkega (-) in visokega (+) tlaka

Običajna 40-vatna žarnica z žarilno nitko vam bo omogočila vzdrževanje izmenjave zraka in preprečila zaledenitev izpušnega kanala (v njem se bo kopičila kondenzacija).

Dovolj je, da njegovo kartušo obesimo pod odprtino navpičnega izpušnega kanala in jo pustimo prižgano. Toplota, ki jo ustvari žarnica, je dovolj za premikanje zraka s hitrostjo 0,2-0,4 m/s.

Poleg tega je treba zračni kanal oviti s toplotnoizolacijskim materialom in paziti, da v izolacijo ne pride vlaga. Iz žarnice z žarilno nitko je malo toplote, morda ne bo dovolj za celotno dolžino izpušne cevi in ​​zrak se bo hitro ohladil.

Upoštevajte, da uporaba fluorescentnih ali LED sijalk ne izboljša izmenjave zraka - ustvarijo bistveno manj toplotne energije. Primerne so samo žarnice z žarilno nitko.

Namestitev prezračevalnega deflektorja

Ta naprava pomaga povečati vlek izpušnih plinov do 20% brez uporabe kakršnih koli mehanskih naprav - zaradi oblikovanja območja nizkega tlaka na glavi zračnega kanala.

Na podlagi Bernoullijevega zakona deflektorji spreminjajo gibanje zračnih tokov zaradi svoje zasnove (odsek).

Parametri deflektorskih elementov TsAGI so vezani na premer izpušnega prezračevalnega kanala. Številke v diagramu označujejo: glavo pokrova (1); steklo difuzorja (2); zunanji ovoj (3); oporniki pokrova motorja (4); kapa (5) (+)

Veter je prisiljen okoli ukrivljenega telesa deflektorja, kar vodi do oblikovanja miniaturnih con relativnega vakuuma, zaradi česar se masa zraka v cevi premika navzgor.

Strukturno prezračevalni deflektor (na primeru projekta TsAGI) je sestavljen iz naslednjih elementov:

1. Difuzor (steklo), ki ima obliko prisekane stožčaste cevi. Ozka stran se prilega izpušni cevi. Pomaga vzpostaviti razlike v zračnem tlaku in poveča oprijem.
2. kapa (dežnik), ki ščiti zračni kanal pred prodiranjem letečih odpadkov in padavin.
3. Zunanje ohišje, ki ima valjasto obliko. Ustvari cone nizkega tlaka z zmanjšanjem toka vetra.

Tip deflektorja TsAGI se pogosto uporablja za izboljšanje naravnega vleka prezračevalnih cevi v Rusiji. Skupaj z njim, v obliki diska, vremensko lopatico, v obliki črke H in rotacijski deflektorji.

Mimogrede, domače nape za naravno prezračevanje so še posebej pogosto opremljene z deflektorjem Grigorovich.

Učinkovitost izpušnih deflektorjev katere koli izvedbe je neposredno povezana z atmosferskimi razmerami, in sicer s prisotnostjo vetra.

To pomeni, da pri močnem vetru ta naprava razvije največji potisk v naravnem prezračevalnem sistemu, v mirnih razmerah pa sploh ne deluje.

Odločilni trenutek je bližina strešnega grebena. Bližje kot je cevi, višje ga je treba dvigniti (+)

Deflektor ne more samo izboljšati ugreza, temveč tudi preprečiti "zamašitev" izpušne cevi med močnim vetrom, ki ga nizkotokovno naravno prezračevanje ne more premagati.

Poleg tega je prezračevalni kompleks, opremljen z deflektorsko napravo, najbolj zaščiten pred prevračanjem ugreza.

Opozarjamo na potrebo po dvigovanju naglavnega traku pokrova, opremljenega z deflektorjem, nad strešno ravnino za pol metra ali več. Veljajo tudi lokacijski pogoji glede bližine strešnega slemena, ki jih obravnava zgornji diagram.

Kombinirano prezračevanje avtomobilskega boksa

Prednost kombinacije naravnega prezračevanja z mehanskim sistemom majhne moči je zagotovljena obnova garažnega ozračja v vsakem vremenu.

Niti mir niti poletna vročina ne oslabita delovanja takšnega dovodnega in izpušnega kompleksa.

Kombinirana prezračevalna shema je popolnoma podobna zasnovi sistema naravne izmenjave zraka. Uporabljena je enaka razporeditev dovodnih in odvodnih kanalov, enak prerez zračnih cevi in ​​deflektor na zgornjem koncu odvodnega kanala.

Ena razlika je vgradnja aksialne oz centrifugalni ventilator.

Dovodni zrak ne bo vstopil v klet garaže z revizijsko luknjo iz splošnega prezračevalnega sistema - raven je prenizka. V tem prostoru je potrebno namestiti ločen dovod in odvod zraka (+)

Moč prezračevalne enote ne sme presegati 100 W, to je dovolj. Ventilator mora biti vgrajen v izoliran segment zračnega kanala, sicer vanj pride kondenz.

Za nadzor delovanja takšnega ventilatorja je uporaben elektronski časovnik, vgrajen v adapter med električno vtičnico in napajalnim vtičem izpušne naprave.

Dolgotrajno vzdrževanje ventilatorja je nedonosno zaradi porabe energije in ni potrebe po tem. Poleg tega bo pozimi kombinirano prezračevanje garaže preveč učinkovito in bo škatlo zelo ohladilo.

Adapter s časovnikom vam bo omogočil nastavitev frekvence in trajanja delovanja ventilatorja za 24 ur in za več dni vnaprej.

Z namestitvijo elektronskega časovnika med vtičnico in napajalnim vtičem ventilatorja na pokrovu lahko upravljate cikle vklopa/izklopa elektromehanskega elementa izpušnega sistema.

Upoštevajte, da je pri izbiri dovolj zmogljive centrifugalne prezračevalne enote morda potreben večji presek za odvodni kanal. Opozarjamo vas, da je izbira prereza zračne cevi odvisna od hitrosti pretoka zraka.

Če notranji premer ni zadosten, bo napa povzročala glasen hrup in slabo črpala zrak.

Montaža mehanskega prezračevalnega sistema

Njegova glavna prednost je neodvisnost od naravnih dejavnikov. Obstajata dve glavni slabosti: odvisnost od električne energije; precej visoki stroški. Centrifugalni ventilatorji zagotavljajo dotok in odvod odpadnega zraka.

V avtomobilskih boksih so nameščeni naslednji mehanski prezračevalni sistemi:

• Modularno. Dovodni in izpušni kompleks je sestavljen iz več neodvisnih blokov, ki zagotavljajo vbrizgavanje in pripravo dovodnega zraka ter odstranjevanje onesnažene atmosfere. Takšni moduli delujejo neodvisno, za njihovo skupno delovanje so potrebni kontrolni senzorji.
• Monoblok. Vsak tak blok je popolna mehanska prezračevalna naprava, odgovorna je za dovod in odvod hkrati. Med monoblok prezračevalnimi napravami veljajo za varčne modele, opremljene z rekuperacijskimi ploščami. Rekuperacija omogoča minimalno porabo energije za ogrevanje dovodnega zraka.

Monoblok mehansko prezračevanje je lažje namestiti s pripravo ene same luknje v steni garaže. Vendar pa je kompleks za dovod zraka, opremljen s potrebnimi moduli, bolj produktiven.

Sposobnost gradnje kompleksa z zahtevanimi "zračnimi" lastnostmi je prednost modularnega dovodnega in izpušnega kompleksa (+)

Svež zrak se pred vstopom v zračne kanale filtrira in v hladni sezoni segreva. V garažo se dovaja skozi zračne kanale skozi luknje, prekrite z rešetkami, izdelanimi v tleh ali stenah, ki so skoraj poravnane s tlemi, pa tudi v stenah inšpekcijske jame.

Odpadni zrak se zajema skozi izpušno cev, v kanalu katere je nameščen ventilator zadostne moči.

V velikih avtomobilskih boksih, namenjenih za več avtomobilov, je učinkovitejši odvod skozi zračne kanale in uporabo kanalske prezračevalne enote.

Organizacija začasnega prezračevanja

Če je treba v garaži opraviti popravila, vključno z varjenjem in barvanjem kovinskih delov, je potreben resen izpušni pokrov, ki ga ni treba ves čas uporabljati.

Kako zgraditi sistem za začasno uporabo? Poglejmo eno zelo zanimivo možnost:

Naslednji izbor fotografij vam bo pomagal oceniti tehnično bistvo prvotne inženirske zamisli:

Rešitev, predstavljena v obravnavo, vam omogoča popravilo avtomobila pozimi, ne da bi odprli vrata na stežaj.

Mojster bo lahko delal v temperaturnih razmerah, ki so zanj običajne, ne da bi oblekel toplo obleko, ki ovira gibanje. Ko so vrata zaprta, bo napa sproščala škodljive toksine v zračnik.

Zaključki in uporaben video na to temo

Učinkovit naravni prezračevalni sistem v pravi garaži s kletjo:

Kako izolirati izpušno cev nad garažo, da preprečimo kopičenje kondenza in zmrzovanje:

V ogrevanih garažah se uporabljajo mehanski dovodni in izpušni sistemi. Za neogrevane avtomobilske škatle je bolj primeren naravni prezračevalni kompleks. Podzemne garaže je dovoljeno prezračevati samo z mehanskim prezračevanjem, ki povezuje regulatorje ogljikovega monoksida.

Iščete način za izboljšanje kroženja zraka v vaši garaži? Ali pa imate izkušnje z uporabo mehanskih prezračevalnih enot? Pustite komentarje na članek in postavite vprašanja. Komunikacijski blok se nahaja spodaj.