Kako narediti in namestiti drsna vrata z lastnimi rokami - skrivnosti in pasti pri namestitvi, navodila po korakih

Drsna vrata so alternativa klasičnim krilnim vratom.Konstrukcijo sestavljajo vodila, ščit, okvir, valji in električni pogon (izbirni element). Obstaja veliko podrobnosti, vendar izdelava drsnih vrat z lastnimi rokami ni težava, če poznate osnovne nianse. Drsni mehanizem ima več prednosti - varnost, preprost krmilni sistem, priročna avtomatizacija.

Zasnova in princip delovanja drsnih vrat

Dizajn je dobil ime po načinu odpiranja. Vratno krilo se premika vzdolž ograje, to je v ravnini vratne odprtine in s tem zavzame manj prostora.

Obstajajo tri vrste naprav za drsna vrata:

• železnica;
• obešanje;
• konzola

Pri zasnovi drsnih vrat na tirnici so na dnu nameščeni valji.Na njih sloni celotna konstrukcija in z njihovo pomočjo se platno premika. Nosilec valja gre na tirnico, položeno v cestno površino. Vrata se v zgornjem delu držijo z nosilcem, na katerega so pritrjeni stranski kolesci.

Povratek takih vrat je enak širini odprtine.

Slabosti oblikovanja:

• tirnica je nameščena po celotni širini prehoda;
• slednji je nenehno zamašen z umazanijo, pozimi pa s snegom in ledom, kar povzroča težave pri odpiranju vrat. Zato je treba tirnico občasno očistiti. Lahko namestite grelni kabel, ki reši problem zaledenitve, vendar to poveča stroške namestitve in dodatne stroške energije.

Zasnova slednjega vključuje zgornji nosilec, vzdolž katerega se vrata premikajo na valjih. To je tisto, kar omejuje višino prehoda. Čeprav je mogoče namestiti vrata z odstranljivim zgornjim žarkom. Toda to zaplete zasnovo in zmanjša njegovo zanesljivost. Odstranljiv žarek pomeni tudi povečanje finančnih stroškov. Širina vrat je enaka dolžini povratka.

Dvosmerna vrata tretje vrste se danes uporabljajo pogosteje kot druga. Gre za nosilce valjev, ki se nahajajo zunaj odprtine in niso omejene z ničemer. Zasnova uporablja enak nosilec kot v prvi različici.

Drsna vrata te vrste so 1,5-krat daljša od širine odprtine. Dodatni del deluje kot protiutež glavni konstrukciji in ima obliko trapeza ali trikotnika. Poveča prostor za premikanje vrat. Pod to sorto je zgrajen močnejši temelj.

Preberite tudi: Kako narediti garažna vrata z lastnimi rokami: diagrami in navodila po korakih.

Napravi konzolnih drsnih vrat sta dodana še dva elementa - zgornji in spodnji lovilec.Ohranjajo ravnotežje platna, ko je zaprto. Elementi se nahajajo na nasprotnem stebru prehoda. V tem primeru je v spodnjem lovilniku polica, na kateri počiva konzola, ko je zaprta.

Značilnosti oblikovanja

Za izdelavo risbe se uporabljata dva parametra: širina odprtine in višina drsnih vrat. Slednje je pomembno zgolj zaradi kakovosti delovanja, če se izdelujejo viseči modeli. V drugih primerih Velikost je izbrana ob upoštevanju zunanjega videza.

V prihodnosti bomo upoštevali konzolno različico, saj se pogosto uporablja v zasebni stanovanjski gradnji.

Risbe za izdelavo

K risbam drsnih vrat je treba pristopiti s stališča enostavnosti oblikovanja. Ima dva pomembna elementa:

• konzolni nosilec;
• dva valjčna ležaja.

Prvi počiva na drugem in se premika vzdolž njihove lokacije. Sama vrata so pritrjena na vrhu žarka, običajno z električnim varjenjem. Valji so nameščeni zunaj odprtine.

Oba elementa sta končna izdelka. Lahko jih kupite v trgovini s strojno opremo. Glede na težo samih vrat se prodajajo konzole in valji različnih prerezov in velikosti. Čeprav se moramo pokloniti obrtnikom, ki ponujajo izdelane konzole in valjčne vozičke z lastnimi rokami.

Konzolno vratno krilo je okvir, prekrit z ravnim materialom. Danes se pogosto uporabljajo valovite plošče. Imamo podroben članek o kako narediti vrata z lastnimi rokami iz valovitih plošč. Prej so bili obloženi s ploščami ali kovinskimi ploščami. Ena izmed priljubljenih možnosti je okvir z dekorativnimi elementi iz kovanega jekla. Prav to zmanjša tak indikator, kot je vetrovnost vrat, kar vpliva na zanesljivost.Se pravi, manjša kot je vetrovnost, večja je zanesljivost.

Za izdelavo okvirja se uporabljajo profilne cevi različnih prerezov: zunanji z velikim prečnim prerezom, za notranje polnjenje z manjšim.

Drsna vrata lahko izdelate z lastnimi rokami po pripravljenih risbah, navedenih spodaj. Lahko jih vzamemo kot osnovo ob upoštevanju dimenzij konstrukcije.

Diagrami konzolnih drsnih vrat so razumljivi osebi, ki nima niti posebne tehnične izobrazbe. Glavna stvar je, da pravilno opravite zahtevane meritve, ki bodo potrebne pri izračunu dimenzij konstrukcije vrat.

Podatki o višini in širini

Najprej se določi širina vrat, ki je odvisna od širine odprtine, torej od razdalje med vhodnimi stebri. Zadnji parameter se izračuna ob upoštevanju širine avtomobila (razdalja med stranskimi ogledali). In tej velikosti se na vsaki strani doda 30-50 cm.

Sama vrata morajo biti na vsaki strani povečana za 10 cm, tako da ne pokrivajo samo odprtine, ampak tudi del stebrov. Tako lahko zagotovite, da pri pogledu na strukturo s strani med njo in stebri ni vrzeli.

Pri izračunu širine upoštevajte, kako bo avto vstopil na mesto. Če se cesta konča pri vratih, ostane izračun nespremenjen. Enako se bo zgodilo pri vstopu pod kotom 90º. Če je pod manjšim kotom, je treba razdaljo med stebri povečati.

Gre za zmanjšanje razmaka med avtomobilom in drogovi. In če je cesta umazana ali je na njej sneg, potem obstaja velika verjetnost, da bo avto med drsenjem zdrsnil. V tem primeru vas majhna vrzel morda ne bo rešila pred udarcem v drog. Zato je treba v tem primeru širino odprtine dodatno povečati na vsaki strani za 10-20 cm.

Kar zadeva višino drsnih vrat - obstaja mnenje, da mora ta velikost ustrezati višini ograje. Zunaj je takšna struktura videti bolj estetsko. Čeprav se o tem parametru vsak odloči neodvisno. Toda večja kot je višina, težja so sama drsna vrata in večja je vetrovnost. V skladu s tem se povečajo stroški konstrukcije in kompleksnost njene montaže.

Izračun protiuteži

Kot je navedeno zgoraj, je dolžina protiuteži enaka polovici širine odprtine. Če drsna vrata niso težka (300-400 kg), se lahko dolžina vzame na podlagi tretjine širine vhoda.

Enako velikost je mogoče uporabiti, če je konfiguracija protiuteži pravokotna.

Izračun trdnosti okovja

Trdnost okovja je glavni kazalnik, ki vpliva na življenjsko dobo drsnih vrat.

Dodatki vključujejo:

• dva valjčna ležaja;
• spodnji nosilni nosilec;
• dva lovilca;
• podporni nosilec, nameščen na stebru, na katerem so nameščeni valji.

Običajno se vse to prodaja v kompletu. Proizvajalci ponujajo različne modele komponent, ki se med seboj razlikujejo po debelini materiala. Izbira je odvisna od teže drsnih vrat.

Pri izračunu drsnih vrat je treba upoštevati ne le dimenzije konstrukcije, temveč tudi težo materiala, iz katerega bo sestavljena.

Splošna pravila za izbiro komponent in okovja glede na težo vrat

Drsna vrata različnih velikosti pomenijo predvsem različno težo izdelka. Na podlagi zadnjega parametra se izberejo komponente, ki imajo različne tehnične in obratovalne lastnosti. Spodaj so značilnosti okovja za različna konzolna vrata podjetja ALUTECH.

1100-1500 kg

Najtežja vrata, ki niso nameščena na zasebnih parcelah.Nameščeni so v proizvodnih obratih.

Lastnosti dodatkov:

1. Valji. Predlagane skupne mere: 190x480x175 mm. Premer valja – 100 mm. Pri tem se upošteva, da bo prva podpora zdržala obremenitev 3,4 tone, druga pa 1,5 tone.
2. Spodnji lovilec iz jekla debeline 5 mm. Predlagane dimenzije: 188x153x100 mm.
3. Zgornji lovilec je iz jekla, debeline 4 mm. Velikosti so enake.
4. Podporni žarek. Iz jekla debeline 5 mm. Višina in širina - 130x135 mm.

800-1000 kg

Vse enake velikosti po vrstnem redu:

1. Valji – 100x251x138,5 mm. Premer kolesa – 61 mm.
2. Spodnji lovilec – jeklo debeline 4 mm. Dimenzije: 140x101x95 mm.
3. Zgornji lovilec – debelina 3,5 mm.
4. Nosilni nosilec – debelina 4,5 mm. Dimenzije višine in širine: 89x74.

600-700 kg

Značilnosti fitingov v istem vrstnem redu:

1. Valji – 80x167x112 mm. Premer kolesa – 55 mm.
2. Spodnji lovilec – debelina kovine 3,5 mm. Dimenzije: 100x82x80 mm.
3. Zgornji lovilec – debelina 3-3,5 mm.
4. Nosilni nosilec – debelina 3,5-4 mm. Višina, širina: 70x60 mm.

300-500 kg

Lastnosti dodatkov:

1. Valji – 178x90x117,8 mm. Premer kolesa - 43 mm.
2. Dimenzije spodnjega lovilca so 100x96x67 mm. Debelina kovine – 3 mm.
3. Zgornji lovilec – debelina 3 mm.
4. Nosilni nosilec – debelina stene 3,6 mm. Dimenzije 60x55 mm.

Edina stvar, na katero morate biti posebej pozorni, je material, iz katerega so sestavni deli izdelani. To bi moralo biti jeklo visoke trdnosti, na primer razreda S355.

Dodatni izračuni

Za izdelavo temeljev za konzolna drsna vrata se uporabljajo tri možnosti. Ena je oblikovana kot črka "P". Se pravi, to sta dva vkopana stebra, na katerih sloni betonski trak. In ta celotna struktura mora biti monolitna in ojačana.V tem primeru mora biti globina polaganja stebrov večja od globine zmrzovanja tal.

To je precej zapletena in dolgotrajna možnost, zato pri zasebni stanovanjski gradnji uporabljajo bodisi pokopan trak bodisi dva samostojna stebra. V vseh treh primerih je na vrhu temeljne konstrukcije nameščen kanal, ki postane opora ali podlaga za valje drsnih vrat. Pritrjen je na armaturno mrežo, položeno v pripravljen opaž pod temelj. Način pritrditve: električno varjenje.

Kar zadeva dimenzije samega temelja:

• globina polaganja je globina zmrzovanja tal na območju, kjer se gradi hiša, plus 10-15 cm;
• dolžina je enaka dolžini protiuteži.

Širina je težja. Ta parameter bo odvisen od širine vhodne odprtine. Večji kot je slednji, širši je temelj.

Omejitve pri namestitvi drsnih vrat

Za vgradnjo drsnih vrat ni posebnih omejitev. Preprosto lahko pride do situacij, ki ovirajo namestitvena dela. Na primer:

1. Na vrvici konstrukcije raste drevo, ki ga je treba odstraniti. Razvijalec se odloči, ali bo spal ali ne.
2. Če so na območju vrat nadzemne ali podzemne komunikacije.
3. Obstaja nekakšna stavba, ki se nahaja v coni za vrnitev. Lahko je celo sosedova ograja.
4. Neravnost reliefa.

Izdelava konzolnih drsnih vrat in montažnih stopnic

Navodila po korakih za izdelavo in namestitev drsnih vrat z lastnimi rokami so zaporedje gradbenih operacij:

1. Določitev velikosti vrat ob upoštevanju širine prehoda.
2. Ustvarjanje risbe na platnu. Določitev njegove teže ob upoštevanju okvirja in obloge.
3. Izbira in nakup dodatne opreme.
4. Namestitev podpornih stebrov.Lahko so kovinski, izdelani iz kovinskih profilov ali sestavljeni iz zidakov: opeke, betonskih blokov, kamna.
5. Gradnja temeljev: označevanje, izkop, namestitev armirane rešetke z privarjenim kanalom, vlivanje betonske malte.
6. Montaža okovja. Nosilci valjev so pritrjeni na kanaleto, še preden je spojena z armiranim okvirjem in betonirana.
7. Montaža drsnih vrat.
8. Slikanje strukture.

Materiali in orodja

Tu je potrebno narediti delitev glede na gradbena dela, ki se izvajajo. To je montaža okvirja vratnega krila in konstrukcija temeljev. Zato bodo za prvo gradbeno operacijo potrebni naslednji materiali:

1. Profilirane cevi. Ena od možnosti - odsek 60x40x2 mm se uporablja za sestavljanje okvirja. Presek 40x20x2 mm za notranje elemente platna.
2. Obloga drsnih vrat: valovite plošče, deske, jeklene pločevine itd.

Za sestavljanje okvirja:

1. Varilnik.
2. Vogal, ki se uporablja za nastavitev kotov spojev za povezovanje profilnih cevi.
3. Objemke za pritrditev okvirnih elementov.

Za izdelavo temeljev za drsna vrata so potrebni naslednji materiali:

1. Cement, drobljen kamen in pesek za mešanje betonske malte.
2. Kanal št. 20 za podlago za valje. To ni edina možnost.
3. Jeklena armatura s premerom 10-12 mm za armaturno mrežo.

Orodje za mešanje betona vključuje lopate in mešalnik betona. Za kopanje zemlje - lopate, palice.

Potreben bo še en element - hipoteke. To so jekleni kotniki, ki se vstavijo v opeko ali zidake na ravni namestitve sifonov in podpornega nosilca. Jasno je, da če so stebri jeklene cevi ali druge valjane kovine, potem nanje ni treba pritrditi hipotek.Sami okovi so neposredno pritrjeni z varjenjem na kovinske površine.

Priprava delov za povratni mehanizem

Na tej stopnji je potrebno pripraviti nosilni nosilec in valje. Valjčni ležaji so elementi, bodisi gotovi ali ročno izdelani. Samo namestiti jih je treba na stojalo za kanale in nanj privariti. Razdalja med valji je odvisna od dveh konstrukcijskih parametrov drsnih konzolnih vrat: teže, velikosti.

Polaganje opečnih stebrov

Nosilni stebri za vrata so lahko v celoti izdelani iz opeke. Vendar obstaja varnejša možnost. Da bi to naredili, je kot podlaga nameščena profilna cev ali navadna z okroglim prečnim prerezom, nato pa je obložena z opeko. Vgrajeni deli so tudi privarjeni na cev.

Kot vse nosilne konstrukcije so tudi stebri nosilni element. Zato se pod njim vlije trden temelj betona razreda, ki ni nižji od M300. Optimalna globina polaganja je pod nivojem zmrzovanja tal.

Pod vsakim stebrom:

• vodnjak je izkopan;
• dno je prekrito z grobim peskom v plasti 10-15 cm, lahko pa ga nadomestimo tudi z drobnozrnatim drobljenim kamnom;
• znotraj je vstavljen ojačitveni okvir iz armature s premerom 10-12 mm in prečnim prerezom v obliki trikotnika ali kvadrata;
• Vlije se beton, ki mora nato stati 28 dni, da pridobi trdnost znamke. Po tem času lahko konstrukcijo naložimo.

V fazi oblikovanja ojačanega okvirja je potrebno v jamo namestiti profilno cev in jo privariti na okvir. Cev mora biti nameščena strogo navpično.

Opečne obloge se izvajajo po standardni tehnologiji, kot je prikazano na spodnji fotografiji. Tukaj lahko jasno vidite, kako so vgrajeni deli pritrjeni na cev.

Označevanje jame in izkop zemlje

Temelj za kanale in valjčne nosilce je izbran ob upoštevanju nosilnosti tal. Najenostavnejša možnost je stolpična.Za to:

1. Z vrtnim svedrom s premerom 200 mm naredimo vsaj dve luknji. Vse je odvisno od dolžine protiuteži. Z vrtalnikom je vse lažje, hitreje in bolj priročno.
2. V notranjosti so nameščeni ojačitveni okvirji iz armature. Prečni prerez je lahko okrogel, kvadraten ali trikoten.
3. Na okvirje je privarjen podporni kanal. Varjenje se lahko izvede pred namestitvijo armaturnih konstrukcij.
4. Vlivanje betonske raztopine v vrtine.

Težje je izdelati tračni temelj za drsna vrata. Tu bo veliko izkopavanj.

Oznake so narejene na tleh:

• dolžina jame – dolžina protiuteži vrat;
• širina je odvisna od dolžine konstrukcije vrat;
• globina - 10-15 cm pod globino zmrzovanja tal.

Tla se odstranijo s pomočjo lopat, če govorimo o delu, opravljenem z lastnimi rokami.

Izdelava vgradne konstrukcije

Običajno je pasovni temelj ojačan z ojačitvenimi strukturami v obliki dveh rešetk, nameščenih navpično in povezanih s prekladami iz iste armature kot celoten okvir. Velikost mrežnih celic je odvisna od obremenitev, ki jim je izpostavljen temelj. Premer okovja je 10-12 mm.

Vgrajena konstrukcija je sestavljena zunaj temeljnega jarka. Nanj je takoj privarjen nosilec kanala. Da bi ga okrepili, lahko na slednje privarite več dodatnih armaturnih palic.

Namestitev vgradnega elementa v jamo

Tukaj sta dve zahtevi:

1. Celotna vgrajena konstrukcija je nameščena tako, da je kanal tesno pritisnjen na nosilni steber.
2. Kanal mora biti postavljen strogo vodoravno.

Električna napeljava za avtomatizacijo vrat

Če se odločimo za avtomatizacijo drsnih vrat za lažje odpiranje in zapiranje, potem je treba že v fazi oblikovanja temeljev položiti električno napeljavo na elektromotor in sistem avtomatizacije. Za to uporabite kabel, ki je priložen kompletu, ali ga kupite v skladu s priporočili proizvajalca mehanizma za odpiranje.

Žica mora biti nameščena v zaščitni cevi - lahko je plastična ali kovinska. Pri tem je pomembno, da vlaga ne pride v notranjost. Zato so konci cevi zatesnjeni.

Kraj polaganja je temelj. Cev je pritrjena na ojačitveno kletko.

Betoniranje jame

Za to fazo namestitve drsnih vrat se uporablja betonska raztopina, ki ni nižja od M300. Beton se začne vlivati ​​po namestitvi vgrajene konstrukcije in poravnavi kanala vodoravno: v prečni in vzdolžni smeri hkrati.

Zmes vlijemo s stiskanjem z uporabo globokega vibratorja, da odstranimo zrak, ki je vstopil v raztopino med postopkom mešanja. Zračni mehurčki zmanjšujejo trdnost betonske konstrukcije.

Varjenje

Na tej stopnji so valjčni vozički privarjeni na nosilni kanal. Mesto namestitve slednjega se določi vnaprej. Varjenje se izvaja po celotnem obodu, ker so valji izpostavljeni velikim obremenitvam, zlasti upogibanju.

Pomembno je, da pravilno namestite prvi valj v bližini podpornega stebra. Običajno je to 10 cm od podpore vzdolž kanala.

Pred začetkom varjenja je bolje razstaviti valjčni voziček. Sestavljen je iz dveh delov:

• podpora z nastavitvenimi vijaki;
• valji, nameščeni na kovinskem stojalu.

Prvič, prvi je privarjen na nosilec kanala, nato pa je drugi nameščen nanj ali bolje rečeno na vijake in ga stisnite z maticami.

Pritrditev narebričenega končnega valja

To je spodnji lovilec vrat na valjih, ki je nameščen na stebru nasproti valjev. Da bi to naredili, je na valjčnih vozičkih nameščena podporna konzola. 10-15 cm nad njim je nameščen lovilec. Tukaj je treba namestiti vgradni del, vstavljen v zid.

Pritrditev se izvede z električnim varjenjem.

Pritrdilni zatiči zgornjega vodila nosilca

Tukaj je vse enako kot pri spodnjem elementu. Pritrditev na hipoteko se izvede z električnim varjenjem. Edina stvar je, da se varjenje izvaja točkovno, če je treba kaj spremeniti na mestu lovilca. To se pogosto zgodi, ko se končna nastavitev drsnih vrat izvede z uporabo valjčnih nosilcev.

Izdelava krila

Krilo drsnih vrat je sestavljeno iz dveh delov: krila in protiuteži. Slednji ni zašit s končnim materialom, zato je sestavljen iz enega okvirja. Krilo je obloženo, zato gre za dvookvirni izdelek.

Zunanji je izdelan iz profilirane cevi večjega prereza. Je nosilna konstrukcija. Notranji je sestavljen iz cevi manjšega prereza. Na to je pritrjena obloga vrat. Več prečk iz istega materiala bo povečalo togost konstrukcije, kar je pomembno pri intenzivni uporabi konstrukcije.

Takoj ko je platno pripravljeno, se nanj, oziroma na njegov spodnji profil, pritrdi nosilna konzola. Tukaj se uporablja tudi električno varjenje.

Slikopleskarstvo in montaža

Po sestavljanju platna:

• vsi varilni spoji so obdelani z mlinom ali brusilnikom;
• struktura je razmaščena;
• nanese se temeljni premaz;
• naslikal.

Ko se barva posuši, se vrata tako rekoč postavijo na valje, ki naj bodo znotraj nosilnega nosilca.Na vrhu je okvir vstavljen v nosilni nosilec, kot je prikazano na spodnji sliki. Namestitev okvirja drsnih vrat z lastnimi rokami je preprost postopek.

Nastavitev položaja valjčnih ležajev

Po končani montaži drsnih vrat je potrebno nastaviti valjčne vozičke. Upoštevati je treba, da vozički niso privarjeni na nosilni kanal. Pritrjeni so s čepi ali sorniki, ki so privarjeni na nosilec. Ker je po namestitvi vrat potrebno poravnati glede na odprtino.

Uporabljajo se štiri vrste poravnave:

1. Po višini. To omogoča namestitev konstrukcije nad cestno površino v zahtevanih parametrih. Če se uporabljajo avtomatska vrata, vam ta nastavitev omogoča nastavitev potrebnega razmika med zobnikom električnega pogonskega mehanizma in stojalom.
2. Čez. To omogoča namestitev, pri kateri se ohrani reža med okvirjem in ravnino odprtine.
3. Zraven. Vozički so poravnani na isti osi.
4. Horizontalnost v ravnini, ki je pravokotna na ravnino odprtine. To je edini način za zagotovitev navpičnosti vrat.

Namestitev avtomatizacije

Mehanizem za samodejno odpiranje in zapiranje drsnih vrat vključuje:

• električni pogon z menjalnikom;
• stojalo;
• dve končni stikali, ki izklopita pogon, ko vrata dosežejo enega od končnih položajev;
• signalna lučka.

Pod pogonom poleg nosilne tirnice je nameščen montažni okvir. Nanj je pritrjen s štirimi vijaki. Zobata letev je po vsej dolžini privarjena na stranski nosilec. Ta operacija se izvaja z odprtimi vrati.

Nato sta nameščeni dve mejni stikali. Ena na robu vrat deluje za odpiranje, v zadnjem delu na sprednjem robu protiuteži za zapiranje.

Končna faza

Tukaj se izvaja zaključna obdelava vrat. Najbolj proračunska možnost za zaključni material je valovita plošča. Odrezan je na določeno dolžino, tako da popolnoma pokriva notranji okvir konstrukcije vrat. Listi so položeni prekrivajoči se v enem valu. Pritrditev se izvede s kovinskimi vijaki s široko podložko.

Namesto valovitih plošč lahko uporabite plošče, sendvič plošče in pločevino.

Prehodni prehod v drsnih vratih

Namestitev vrat v drsna vrata je mamljiva ponudba, vendar je takšna rešitev povezana s številnimi neprijetnimi odtenki:

1. Neprijetno je vstopiti v takšna vrata. To je posledica višine spodnjega dela okvirja, čez katerega boste morali stopiti. Skozi takšna vrata je zelo neprijetno vleči kolo ali voziček.
2. Tudi za visokega človeka je težava vstopiti v odprtino vrat, saj se bo moral precej sklanjati.
3. Izrezan del zmanjša togost konstrukcije vrat.
4. V vrata drsnih vrat sta vgrajena dva tipa ročajev: podometni, tudi skriti ali mali. Oboje ni najbolj priročna možnost.

Zato je bolje namestiti vrata, ki se nahajajo poleg drsnih vrat, kot ločen funkcionalni element.

Storitev

Če so bila izdelana drsna vrata z ročnim odpiranjem, to je brez avtomatizacije in pogona, se občasno vzdrževanje zmanjša na odpravo območij kovinske korozije in mazanje vrtljivih delov - valjev. Ti postopki bodo podaljšali življenjsko dobo vrat in zagotovili njihovo nemoteno delovanje brez popačenj.

Če je zasnovi dodan električni pogon, se število preventivnih ukrepov poveča:

• čiščenje stojala in orodja pred umazanijo;
• čiščenje fotocelic in končnih stikal;
• preverjanje napetosti.

Ne mažite letve in zobnika, saj se bosta hitro prekrila z umazanijo.

Pogoste napake

Izdelava konzolnih drsnih vrat z lastnimi rokami ni težka. Če pa pozabite na nekatere točke, lahko končate z zasnovo, ki čez nekaj časa ne bo delovala pravilno.

Pogoste napake:

1. Meritve so bile narejene napačno, kar je vplivalo na dimenzije drsnih vrat.
2. Temelj za valjčne vozičke je bil nepravilno vlit. Posebno pozornost je treba nameniti globini namestitve. Plitka struktura se bo med procesom dvigovanja tal začela deformirati in premikati. To je zagotovilo, da se vrata ne bodo mogla premikati na valjih.
3. Če je bila protiutež kratka. Ravnotežje je pomemben pokazatelj delovanja drsnih vrat. Če teža platna ni uravnotežena, bo celotna struktura "odkimala." Ta situacija lahko vpliva na valje, ki bodo izpostavljeni velikim upogibnim obremenitvam.
4. Vratno krilo mora biti togo. Le tako je mogoče upreti deformacijam, ki jim je konstrukcija izpostavljena pod vplivom vetra in obremenitev. Zato so ojačitve pomemben element. Brez njih vrat ni mogoče izdelati.
5. Brez nastavitvene podloge ne morete namestiti valjev.
6. Prečni prerez nosilne tirnice mora ustrezati dolžini vrat in njihovi teži. Nepravilno izbrano razmerje bo povzročilo deformacijo tirnice in hitro obrabo valjčnih vozičkov.

Enostavnost zasnove drsnih vrat skriva številne nianse, od katerih je odvisna kakovost izdelka. Če zanemarite katero koli od njih, lahko izgubite denar, vložen v gradnjo. Navsezadnje nepravilno delovanje in delovanje vodi do neprijetnih trenutkov, ki vodijo do okvar v prihodnosti.

Kaj menite, ali je boljša preizkušena klasika v obliki nihajnih vrat ali drsnih vrat? Delite svoje mnenje v komentarjih. Shranite članek med zaznamke in ga delite na družbenih omrežjih.