Zakaj se trimer ne zažene: vzroki okvare in kako jih odpraviti

Čas je za košnjo trave in kosilnica ne dela? Grozljivo si je predstavljati, kako lahko z ročnim orodjem vzdržujete svojo trato v popolnem stanju, še posebej, če vam tega še nikoli ni bilo treba storiti. Če se ne zažene prirezovalnik, razlogi so lahko zelo različni, a večino jih lahko odpravite sami.

To ne zahteva posebnih orodij ali visoko specializiranega znanja. Malo poguma in prostega časa za branje tega gradiva - in trimerja ne bo treba peljati k strokovnjaku.

V tem članku vam bomo povedali, kako ugotoviti, kaj točno preprečuje zagon, podati navodila za popravilo vsake enote in dati priporočila, kako se izogniti težavam v prihodnosti. Za jasnost boste našli fotografije in videoposnetke, kjer so jasno prikazane najpogostejše okvare.

Pogosti vzroki okvar

Najprej se je treba prepričati o najpreprostejših stvareh: o razpoložljivosti in kakovosti goriva, pravilnem postopku.

Uporabljajte le tista goriva in maziva, ki jih priporoča proizvajalec. Bencin s previsokim oktanskim številom včasih ni nič manj škodljiv kot 80 oktanov. Se niste držali navodil? AI-95 z bencinske črpalke z dobrim ugledom lahko imenujemo univerzalni.

Polnite samo primerno motorno olje. Velika večina bencinskih trimerjev ima 2-taktni motor, zato običajnega avtomobilskega olja ni mogoče uporabiti. Za 4-taktni motor se olje vlije ločeno od goriva.Poleg tega ne smete vliti v "odpadke" - rabljeno, rabljeno olje.

Ne pozabite, da bo popravilo batne skupine stalo 30–70% stroškov nove kosilnice. Prihranki pri kakovosti goriv in maziv verjetno ne bodo pokrili teh stroškov

Natančno upoštevajte razmerja mešanja bencina in motornega olja, ne dolivajte "na oko". Za večino kosilnic je priporočeno razmerje 1:25, to je 40 ml olja na vsak liter bencina.

Ne pripravite veliko mešanice naenkrat: idealno je, da jo pripravite v 1 dnevu, opremo pa shranite v suhem rezervoarju. Najdaljši rok uporabnosti končne mešanice je 2 tedna, zato je smiselno zmešati več kot 2 litra naenkrat, razen za komunalne delavce, ki kosijo mestne zelenice.

Če kose že dolgo niste uporabljali in je v njej bencin, je bolje, da ga izlijete. Zmes se je že razdelila na frakcije in izgubila svoje lastnosti, tudi najbolj temeljito mešanje je ne bo rešilo.

Ko se prepričate, da je rezervoar za plin v redu, poskusite zagnati koso. Za to potrebujete:

1. Načrpajte gorivo v uplinjač s pomočjo gumba za polnjenje 5-6 krat.
2. Zaprite zračno loputo.
3. Vklopite vžig na ročaju.
4. Povlecite zaganjalno vrvico 1-7 krat, dokler se ne zažene.
5. Po 5-10 sekundah izklopite zagonski sistem.

Če po času mirovanja ne morete normalno zagnati motorja, poskusite odpreti loputo za plin in pritisniti na plin. Ne da bi sprostili sprožilec, povlecite zaganjalno vrvico.

Popolnoma funkcionalen prirezovalnik se zažene v 1-2 krat, tudi če vrvico potegnete mirno in ne čim bolj močno.

Priporočljivo je tudi, da motor zaženete s pritisnjenim plinom, če se po predhodnem delovnem ciklu še ni ohladil.

Če se motor po 5-7 sunkih še vedno ne zažene, poiščite okvaro.

To je zanimivo! TOP 12 najboljših kosilnikov grmičevja: ocena, kvaliteta, cena.

Možnost številka 1 - težava v sistemu za vžig

Prva stvar, na katero pade sum, je, da vžigalna svečka ne proizvaja iskre, zato se mešanica goriva ne vname. Največkrat je težava v sami svečki.

Če želite preveriti, odvijte svečko iz cilindra, najprej odklopite žico z nje.

Tanka plast rjavih saj nakazuje normalno delovanje motorja, rdeče ali rožnate saje nakazujejo obilico dodatkov v gorivu, zamenjajte bencinar. Če je element prekrit s črno ali belo lusko, motor ni deloval pravilno.

Mokra vžigalna svečka pomeni prenapolnjenost ali prekomerno črpanje goriva s polnilom. V tem primeru je treba svečo posušiti, vendar ne segrevati. Odvečni bencin izlijte iz jeklenke tako, da motorno koso obrnete.

Pri čiščenju bodite najbolj pozorni na del zgornje elektrode, ki je obrnjen proti sredinskemu kontaktu, vendar ne premočno

Kontakte posušene svečke je treba očistiti ogljikovih usedlin z pilico, brusnim papirjem ali pilico za nohte. Razmik med njima naj bo 0,7 - 1 mm - to je debelina standardnega kovanca. Po potrebi upognite zgornjo elektrodo.

Pred montažo je vredno preveriti delovanje svečke. Priključite ga na napajanje (nadenite pokrovček), pritrdite telo na valj ali kateri koli kovinski del motorja, vključite vžig, potegnite zaganjalnik. Na koncu med elektrodama mora z vsakim sunkom preskočiti svetla, močna iskra.

Zelo pomembno je upoštevati varnostne ukrepe. Pri pregledu ne sme biti kapljice bencina na vratu odprtine za svečko in ohišju motorne kose!

Če se po sušenju, čiščenju in nastavitvi reže ne iskri, kupite novo svečko. Zgodi se, da se na novi svečki ne pojavi iskra. V tem primeru preverite kakovost kontaktov, poskusite zamenjati oklepno žico - to je poceni in preprosto.

Če tudi z novo žico ni iskre, morate kupiti novo vžigalno tuljavo. Zgodi se, da kabel ni odklopljen od koluta, prodajajo se samo sestavljeni. Nekoliko težje ga je zamenjati sam, ker morate natančno nastaviti režo na 0,25 - 0,4 mm do vztrajnika zaganjalnika.

Običajna reža ustreza debelini plastične steklenice (od nje izrežite kos po meri) ali 4-5 plasti lepilnega traku

Namestite kolut z distančnikom in ga preizkusite. Zavrtite zaganjalnik, dokler se ne dotakne distančnika, vendar se popolnoma obrne. Odstranite papirni trak ali plastiko in končno sestavite sklop.

Zgodi se, da pri preverjanju vžigalna svečka proizvede majhno, a stabilno iskro, vendar se ne zažene. Ko vžigalno svečko privijete v valj, lahko v zaprtem prostoru izgine šibka iskra. V takšni situaciji je vredno zamenjati tudi tuljavo: nova bo ustvarila močnejši impulz.

Možnost številka 2 - zamenjati morate filtre

Če obstaja iskra, a se kosa ne zažene, je težava najverjetneje v dovodu goriva. Zračni filter in filter za gorivo najlažje preverite tako, da začnete s tem.

Preizkus njihovega stanja je precej preprost: odstranite filtrske elemente in poskusite zagnati motor. Če deluje, ga je treba zamenjati ali vsaj očistiti.

Filter za gorivo se lahko tako zamaši, da njegovo ohišje ni več vidno. Seveda so poskusi čiščenja v tem primeru neuporabni.

Ko odstranjujete filter za gorivo, ne odklopite cevi za dovod goriva pomotoma od napeljave - pri nekaterih modelih je to mogoče

Filter za gorivo se nahaja neposredno v rezervoarju, na koncu cevi za dovod goriva. Izvedite naslednje operacije:

1. Izvlecite pokrov rezervoarja za plin skupaj z omejevalnikom.
2. Vzemite kos toge žice in en konec upognite v kavelj.
3. Pretipaj z žico in izvleci cev s filtrom.
4. Ocenite njegovo stanje na oko. V primeru vidnih zamašitev jih takoj zamenjajte.
5. Poskusite pihati v obe smeri. Zrak mora izhajati skozi mrežo na straneh, z majhnimi mehurčki bencina, minimalen upor.
6. Če je dolga pot do trgovine z novim filtrom, vendar ga morate nujno pokositi, poskusite starega sprati s čistim bencinom in ga pihati s stisnjenim zrakom.
7. Filter vstavite v cev in ga dobro pritrdite objemka in ga vrnite v rezervoar.

Zračni filter pogosto povzroča nestabilno delovanje in plavajoče hitrosti, če pa je močno zamašen, lahko tudi prepreči zagon. Nahaja se ob strani, nad uplinjačem (gumb za predčrpanje goriva).

Kose ne uporabljajte z odstranjenim zračnim filtrom - tvegate poškodbo motorja s prahom! Če pokrov nad filtrom nima rešetke, ampak ventil za dovod zraka ali samo luknjo, ga očistite z iglo

Plastični pokrov drži zapah - odstranite ga. Sam filter je običajno sestavljen iz dveh plasti: debele, goste penaste gume in ravne, toge mreže. Če je videti umazano ali se bo motor zagnal samo brez njega, zamenjajte čistilo ali ga spihajte s stisnjenim zrakom.

V povprečju je priporočljivo zamenjati oba filtra z novim vsaki 2 leti.

Možnost št. 3 - zamašen odzračevalnik in dušilec

Odzračevalnik je povratni ventil, ki dopušča zrak v rezervoar za plin, vendar ne izpušča goriva. Najpogosteje se nahaja na pokrovu, včasih pa na telesu rezervoarja za plin.

Ko se zamaši, se rezervoar zamaši, v notranjosti nastane podtlak in moč ventila uplinjača ni dovolj za vsesavanje goriva.

Naslednji znaki kažejo na okvaro:

1. Trimer se prvič normalno zažene, vendar se po kratkem času ustavi in ​​se ne zažene več.
2. Zunanja odprtina odzračevalnika je zamašena z umazanijo.
3. Kosa deluje dobro, če pokrov rezervoarja za plin ni popolnoma privit.
4. Če odklopite in usmerite cev za dovod goriva iz uplinjača, bencin kaplja iz nje v tankem curku ali pa sploh ne teče.

Težavo je mogoče preprosto rešiti: luknjo očistite od zunaj z iglo, rahlo potisnite ventil navznoter in ga izpihajte s kompresorjem. Če to ne pomaga, ga lahko izvlečete iz pokrova skupaj z gumijastim tesnilom.

Razstavite odzračevalnik nad mizo, v njem je več majhnih delov. Poskusite ga izvleči s prsti, da ne poškodujete tanke gume.

Gumijaste dele in vgrajeni filter operite s čistim bencinom. Vse odpihnite, posušite in sestavite nazaj. Če po tem še vedno ne morete vpihniti zraka skozi odzračevalnik, kupite nov pokrov.

Glušnik ali izpušna odprtina se nahaja na strani nasproti uplinjača. Pri starejših modelih se pogosto zamaši s sajami in ogljikovimi usedlinami. Zaradi tega je motor zadušen zaradi izpušnih plinov in se ne more zagnati ali pa ugasne skoraj takoj po zagonu.

Problem je v mrežici proti iskrenju na izpuhu motorja. Očistite ga lahko z iglo ali popolnoma odstranite.

Možnost številka 4 - težava z uplinjačem

Mnogi lastniki ob prvi težavi z zagonom kosilnice takoj razstavijo uplinjač. Priporočamo, da najprej preverite, ali je težava res v dovodu goriva, in izključite tudi enostavnejše okvare, zgoraj.

Za preverjanje napolnite brizgo s 3-5 ml mešanice bencina in olja, odvijte svečko in nalijte gorivo neposredno v zgorevalno komoro.

Za dovajanje goriva neposredno v jeklenko, ne da bi kar koli opraskali ali umazali, na brizgo namesto igle namestite tanko silikonsko cevko.

Namestite in priključite svečko, nato pa poskusite 6-8 krat zagnati trimer. Če se motor zažene in kmalu ugasne, je težava res v sistemu za gorivo (uplinjač, ​​filter za gorivo, dovodne cevi za bencin). To se pogosto zgodi po zimi, še posebej, če mešanica plinov ni izsušena: razpade na frakcije, težka olja dobesedno zaprejo majhne luknje in dele.

Če neposredno polnjenje motorja z gorivom ne pomaga pri zagonu, se vrnite k preverjanju vžiga in se prepričajte, da je zgorevalna komora tesna, da je kompresija in da je batna skupina v dobrem stanju.

Ko ugotovite, da je težava v uplinjaču, ga odklopite od telesa. V ta namen odstranite zračni filter in odvijte 2 ali 4 dolge vijake. Odklopite 2 cevi za gorivo in kabel za plin. Odstranite uplinjač, ​​ne izgubite paronitnega tesnila med njim in motorjem.

Če želite razstaviti uplinjač, ​​odstranite 4 vijake, ki se nahajajo okoli gumba za predhodno polnjenje goriva. Previdno razstavite in zložite vse plasti, da ne izgubite ničesar. Takoj jih lahko namočite v kopel z bencinom, da jih očistite.

Ni vam treba zapomniti, na katero stran so bili deli obrnjeni: imajo asimetrično konturo in ne bodo obrnjeni na glavo

Ocenite stanje tesnil, po potrebi kupite komplet za popravilo in jih zamenjajte.

Na kovinski plošči z okroglo vdolbino je igla na vzmetni ročici. Nahaja se na robu kroga in je odgovoren za dovod goriva. Če želite preveriti, ali se je zataknila ali premaknila, pritisnite nasprotni konec vzmetne ročice v sredino kroga.Če je mobilnost omejena, za izpiranje uporabite posebno tekočino in stisnjen zrak ali samo bencin.

Zelo priročno je napolniti posebno brizgalno pištolo z bencinom. S tem "visokotlačnim čistilnikom" lahko tudi zelo star motor očistite v novo stanje.

Poleg igle je na istem delu tudi dovodni pršilni ventil. Bolje je viden s hrbtne strani dela - luknja v sredini, pogosto v obliki križa. Če želite preveriti delovanje ventila, nanj pritrdite prožno tanko cev, gumijasto ali silikonsko, in poskusite pihati v obe smeri. Zrak naj prehaja le pri vdihu - od konkavne strani dela do ravnega.

Če zrak ne prehaja, je potrebno čiščenje. Preprost način je z vžigalico, ne z zobotrebcem ali iglo, samo s topim koncem, s strani luknje. Bolj zapletena in zanesljiva možnost je z demontažo. Odvijte majhen vijak poleg igle in ga skupaj z vzmetjo izvlecite.

V središču kroga poiščite majhno luknjo in previdno s topim predmetom, na primer prerezano žico, potisnite razpršilno membrano iz ventila skozi luknjo na nasprotni strani.

Sam ventil je majhen, potisnite ga na čisto, svetlo površino ali plastično posodo, da ga ne izgubite. Ne prodaja se posebej in ni vključen v komplet za popravilo.

Po temeljitem pranju z bencinom, pihanju in sušenju vseh delov zamenjajte membrano in iglo z vzmetjo.

Ponovno sestavite uplinjač v obratnem vrstnem redu: gumijasto tesnilo, prozorno tesnilo, kovinski del z iglo in ventilom, tanka gumijasta membrana, debela membrana v plastičnem ohišju, gumb za polnilo.

Privijte ga na telo trimerja skozi tesnilo, priključite cevi za gorivo in kabel za plin. Poskusi zagnati kosilnico kot vedno. Če je težava odpravljena, ponovno namestite zračni filter.

Najverjetneje boste morali prilagoditi parametre mešanice goriva z nastavitvenim vijakom na uplinjaču. Zaženite trimer in občasno pospešujte, privijte vijak do položaja, v katerem motor doseže največjo hitrost (na posluh). Nato naredite pol obrata nazaj, da ne preobremenite motorja.

Druge okvare orodja

Če so bile vse zgoraj opisane težave preverjene in odpravljene, trimer pa se še vedno ne zažene, je verjetno težava v samem motorju. Stiskanje se lahko zmanjša zaradi uničenja tesnil ročične gredi ali poškodbe batne skupine.

To se pogosto zgodi s trimerji, ki se uporabljajo zelo aktivno ali dolgo časa: na primer v javnih službah. Za diagnostiko uporabite merilnik kompresije.

Tesnilo, ki štrli iz ohišja motorja, je treba zamenjati - že je preveč strjeno, izgubilo je elastičnost in ne more v celoti opravljati svoje funkcije

V večini primerov je treba takšna popravila zaupati delavnici, čeprav le zato, ker je v skoraj vseh trimerjih za dostop do oljnih tesnil in cilindra potrebno odviti matice z navojno ključavnico. To lahko storite z električnim udarnim ključem ali pa jih temeljito segrejete.

Oljna tesnila so nameščena na obeh straneh ročične gredi: pod zaganjalnikom in na pogonu, zato jih je bolje zamenjati v parih. Ko pridete do mesta namestitve, ocenite stanje na oko: tesno se morajo prilegati, brez zračnosti, ne smejo biti izbočeni ali razpokani. Puščanje olja naokoli kaže tudi na potrebo po zamenjavi tesnil.

Pri ponovnem sestavljanju ne pozabite uporabiti varovalk za navoje, kjerkoli že so bile – to je varnostna težava.

Za enostavno odstranitev tesnila vanj privijte 2 vijaka z nasprotnih strani. S kleščami potegnite vijake enega za drugim.

Obnova batne skupine zahteva specializirana orodja. Če niste avtomehanik na servisu, zaupajte obnovo motorja trimera strokovnjaku.

Ko odpirate jeklenko, preverite, ali so na vseh površinah ostružki, robovi in ​​praske. Če želite ugotoviti, ali so batni obročki obrabljeni, zazibajte ojnico. Najmanjša igra v batu kaže na potrebo po zamenjavi obročev.

Vzdrževanje in preprečevanje težav pri zagonu

Da zagotovite daljšo življenjsko dobo vašega orodja in ne povzroča težav, ga vzdržujte čistega in ga redno vzdržujte.

Kosilnice na gorivo ne shranjujte: če jo pustite več kot 2 tedna, še posebej pozimi, iz rezervoarja iztočite preostalo gorivo, nato zaženite motor in ga pustite delovati, dokler ne ugasne. Ko pustite orodje pozimi v lopi, motor in nože zavijte v naoljeno krpo.

Za mazanje 2-taktnega motorja pred shranjevanjem odvijte svečko in s pomočjo zaganjalnika dvignite bat do samega vrha. Iz brizge spustite nekaj motornega olja in uporabite zaganjalnik, da večkrat zavrtite ročično gred.

Spomladi, pred prvo uporabo po mirovanju, je priporočljivo preveriti svečko in filtre, razstaviti in oprati uplinjač, ​​tudi če ni težav z zagonom.

Zaključki in uporaben video na to temo

Za jasnost ponujamo video z analizo pogostih težav:

Če želite preveriti uplinjač ali če se odločite sami zamenjati oljno tesnilo, bo ta videoposnetek koristen:

Razstavljanje in čiščenje uplinjača je podrobno opisano tukaj:

Če se vaša kosilnica ne zažene, ne hitite iskati tehnika za popravilo.Povsem možno je, da bo samostojno iskanje in odpravljanje vzroka ne le veliko ceneje, ampak tudi hitreje in lažje.

Večina trimerjev je zasnovanih skoraj enako, zgradba majhnih delov in seveda kakovost njihove izdelave se lahko razlikujeta. Skrbno uporabljajte in shranjujte svoje orodje, ne varčujte z gorivom in mazivom ter časom za minimalno vzdrževanje in prirezovalnik bo postal pomočnik brez težav več let.

Ste že kdaj naleteli na situacijo, ko se je kosilnica prenehala zagnati? Kako ste popravili situacijo? Delite svoja mnenja in izkušnje v spodnjih komentarjih!