Kako prilagoditi uplinjač motorne žage Shtil 180 z lastnimi rokami: navodila po korakih, materiali in orodja

Visokohitrostni bencinski motorji, nameščeni na motorne žage Shtil, zahtevajo stalno pozornost in občasno prilagajanje. V nasprotnem primeru doseganje stabilnega delovanja motorja ne bo enostavno. Inženirji podjetja so poskušali narediti nastavitvene vijake uplinjača motorne žage Stihl čim bolj priročne. Zato je mogoče konfigurirati delovanje motorja tudi za neizkušenega uporabnika.

Zasnova in princip delovanja uplinjača Shtil 180

Večina komponent in delov motorne žage Stihl je izdelanih na Kitajskem. Kakovost motorja se je nekoliko zmanjšala, vendar ne posebej kritično. Nekatere najpomembnejše komponente, kot so uplinjači, še naprej proizvajajo v Evropi. Zato lahko v prodaji najdete motorne žage Stihl z "domačimi" uplinjači, pa tudi s kitajsko različico.

Na originalnem uplinjaču SHTIL MS 180 se nastavitveni vijaki dokaj natančno vrtijo skozi celotno življenjsko dobo motorne žage. Sprva so tudi kitajski nastavitveni vijaki videti precej spodobni, delovanje motorne žage lahko prilagodite na sprejemljivo raven porabe goriva, brez napak v delovanju. Toda kakovost membrane je nižja, zato nastavitev uplinjača motorne žage Stihl morda ni vedno stabilna.

Originalna naprava Shtil 180 uporablja repliko uspešnega japonskega modela ZAMA. Jasno je, da je v kitajskem Calmu zasnova uplinjača motorne žage že kopija kopije.

ZAMA je eden najbolj zanesljivih in varčnih v svojem segmentu. To pomeni, da pri prilagajanju uplinjača z vijaki ni nič zapletenega. Kot vsako drugo japonsko tehnologijo je tudi to zelo enostavno nastaviti. Delavec bo moral biti previden le pri vrtenju nastavitvenih vijakov z lastnimi rokami in premišljen pristop k izbiri načina delovanja motorne žage.

Kako deluje ZAMA - črpalka dvigne bencin iz rezervoarja, ga vrže skozi kanal v glavno komoro in nato v difuzor. Tlak, ki ga ustvari črpalka, potisne gorivo skozi šobo ali injektor v zračni tok, ki ga vleče bat skozi uplinjač.

Teoretično, če sta poraba goriva in zraka pravilno izbrana, je to dovolj, da motorna žaga deluje in precej enakomerno, vendar z enako hitrostjo in brez obremenitve. Model Shtil 180 odlikuje minimalno število prehodnih procesov, zato se dobro zažene in ohranja stabilno hitrost tudi v hladnem stanju.

Poleg črpalke, difuzorja, curka, šobe uplinjač uporablja pomožne elemente:

• krmilna membrana z nihajno roko in ventilom;
• igelni ventil;
• plin in zračni ventil.

Položaj elementov se nastavi z vijaki. Potrebni so za uravnavanje mešanja zraka z bencinom, nadzor delovanja Shtila pri različnih hitrostih, pri različnih temperaturah zraka in goriva. Preprosto povečanje porabe zraka ali bencina bi povzročilo zaustavitev motorne žage.

Črpalka za gorivo

Glavni element uplinjača je črpalka za dovod goriva. V Shtilu je membranskega tipa. To je hkrati dobro in slabo. Membrana zagotavlja bolj enakomerno oskrbo z bencinom kot vzmetna palica, vendar jo postopoma uničijo hlapi goriva.

Za pogon membrane se uporablja kanal, ki jo povezuje z ohišjem motorja motorne žage. Vsakič, ko se bat dvigne gor in dol, se v ohišju motorja ustvari podtlak, ki se skozi kanal prenese na membrano in povzroči njeno premikanje. V enem ciklu se membrana dvigne, sesa bencin iz rezervoarja (skozi ventil) in ga nato, spušča, potisne naprej po kanalu v telesu uplinjača.

Razdelilna komora

Glavna komora, znana tudi kot razdelilna komora, kopiči bencin v uplinjaču. Toda nadaljnja dobava šobe (difuzorja) poteka pod nadzorom drugega membranskega elementa, ki je povezan z nihajno ročico. Slednji lahko dvigne in spusti igelni ventil. Nastavitve te verige (membrana-zibalnik-igla ventila) določajo porabo bencina v uplinjaču in določajo stabilnost in odziv motorne žage pod obremenitvijo. In tudi učinkovitost Stihlovega dela.

Membrana se premika zaradi podtlaka, ki ga ustvari pretok zraka v difuzorju uplinjača. Večja kot je hitrost zraka (močnejši je podtlak), višje membrana dvigne iglo ventila in več goriva se sprosti v injektor. To samodejno prilagodi razmerje zrak-bencin ali kakovost mešanice.

Nekateri modeli motornih žag imajo dva vijaka za nastavitev kakovosti mešanice. Z njihovo pomočjo lahko prilagodite prečni prerez kanala od membrane do šobe. To izboljša učinkovitost motorja. Shtil ima 180 posameznih nastavitvenih vijakov. Menijo, da dodatni vijaki niso potrebni. Namesto tega se na curku uporablja vijak za nastavitev pretoka, ki je odgovoren za hitrost prostega teka Stihla.

Ta nadzorna shema velja za bolj odporno na kontaminacijo kanala.Po eni strani manj nastavitvenih točk bistveno zmanjša možnost natančne nastavitve motorne žage. Po drugi strani pa je pri delu s Shtilom bolje zavrteti en nastavitveni vijak kot dva, tudi na račun natančnosti. Čeprav je v resnici verjetno bistvo bolj stabilen motor.

Šoba

Odgovoren za razprševanje goriva v difuzorju uplinjača. Opremljen z zapornim ventilom, ki preprečuje nenamerno uhajanje bencina nazaj v komoro.

Pri sestavljanju Shtila se pred namestitvijo kontrolni ventil preizkusi glede puščanja bencina in se včasih prilagodi glede na pretok. Pri dolgotrajnem shranjevanju Stihla se mešanica bencina in olja v ventilu pogosto zakisa, zato je treba pred nastavitvijo kanale izpihniti ali sprati s čistim bencinom.

Poleg injektorja curek v prostem teku (včasih curki) "gledajo" v zračni kanal. Deluje z zaprto dušilno loputo (plin na motorni žagi je popolnoma odstranjen) v stanju mirovanja. Delovni presek je manjši od preseka šobe, tako da praktično nima vpliva na glavni način. Nastavitev vijaka za vrtenje v prostem teku na Stihlu velja za eno najpomembnejših in bo zahtevala ogromno potrpljenja.

Dušilni ventil

Nameščen v pretočnem delu. Videti je kot okrogla plošča na vrteči se osi. Potreben za uravnavanje pretoka bencina skozi šobo. Ko je kanal delno blokiran z dušilno loputo, se hitrost zraka močno poveča, vakuum se poveča in količina bencina, ki ga šoba razprši v difuzor, se poveča.

Z vijakom je mogoče nastaviti položaj lopute na minimum in maksimum.

Zračna loputa

Uporablja se za hitro praznjenje mešanice goriva po zagonu Calm.Nastavitev položaja blažilnika je takšna, da se ob zagonu motorne žage zamaši prečni prerez kanala. Količino zraka na začetku je treba zmanjšati, da se zmes obogati z bencinskimi hlapi.

Po zagonu se loputa vrti vzporedno s tokom zraka brez ustvarjanja upora. Ista shema nastavitve blažilnika se uporablja, če je treba po neuspešnem poskusu zagona prezračiti motor Stihl.

Ni drugih načinov za odstranitev odvečnega bencina iz cilindra motorne žage.

Glavne vrste napak

Večina težav pri delu s Stilom je povezana z osnovnimi težavami:

• težave pri zagonu motorne žage;
• nestabilno delovanje v prostem teku in v načinu delovanja;
• bencina se izgubi ali očitno ni dovolj dobavljenega goriva.

Včasih se po ducatih manipulacijah z nastavitvenimi vijaki uplinjač Stihl začne prelivati. Morda bo treba odstraniti črpalko za gorivo.

Motorna žaga se ne zažene

Tudi precej obrabljen Shtil z že zmanjšano kompresijo bi moral zagnati brez dodatnih nastavitev. Pri hladnem motorju morate nekajkrat potegniti za zagonsko vrvico, da izpihnete vse, kar je ostalo v cilindru. Nato zaprite loputo, vključite napajanje svečke in močno zavrtite vztrajnik. Umirjeno začne vedno samozavestno, brez vmesnih sunkov.

Če se Shtil ne zažene, to pomeni, da se mešanica ne dovaja v valj iz uplinjača ali pa je svečka napolnjena z bencinom. V prvem primeru je kriva membrana ali injektorski ventil. Potrebna je demontaža, menjava membrane, ventil je treba oprati, da se odstrani morebitno ostanke motornega olja. Po montaži boste morali prilagoditi število vrtljajev uplinjača v prostem teku.

Včasih se zaradi umazanega bencina mrežica filtra preprosto zatakne, nastavitve niso potrebne, samo odvijte vijak, operite mrežico, jo postavite nazaj na mesto in poskusite znova zagnati Shtil.

Kot v videu:

Število vrtljajev v prostem teku niha

Tudi ko je hladen, se Stihl zažene in deluje precej enakomerno, najprej pri visokih vrtljajih, nato pa v prostem teku. Hitrost lahko niha, če motor ni dovolj ogret. Težava je običajno pri dobavi - očitno ni dovolj za stabilno delovanje.

Najprej odvijemo vijak na pokrovu in z iglo preverimo filter med črpalko za gorivo in ventilom. Skozi kanal je mogoče vpihovati zrak, vendar pazite, da ne poškodujete membrane črpalke.

Naslednji korak je preverjanje curka. V prostem teku lahko zavrtite nastavitveni vijak. Motor se mora odzvati s spreminjanjem hitrosti. Če se nič ne zgodi, ni reakcije na vrtenje vijaka, potem je treba šobo očistiti.

Shema je nekaj takega:

1. Odvijte vijake in pojdite do šobe.
2. Napihnjen s stisnjenim zrakom iz kompresorja.
3. Za en dan je curek postavljen v kozarec z acetonom. Alkohol, bencin, kerozin in topila niso primerni.
4. Po 24 urah odstranite nastavek in z nabrušenim lesenim zobotrebcem naredite luknjo. Kovine ni mogoče uporabiti, sicer bo uplinjač žage poslan v popravilo.

Lahko se namesti na uplinjač. Po čiščenju boste morali pritisniti vijak za hitrost v prostem teku, da prilagodite nižjo stopnjo hitrosti na Stihlu.

Izguba moči, velika poraba plina

Druga težava je prelivanje uplinjača, kljub temu, da je nastavitveni vijak do konca privit. Posledično se poraba goriva skoraj podvoji, poleg tega se Shtil zelo segreje in izgubi moč. Tudi pri popolnoma odprtem čoku.

Motorne žage v tem načinu ni mogoče upravljati. Kljub zaščitni prevleki lahko bat pregori. Življenjska doba sveče se zmanjša skoraj za polovico. Poleg tega pregrevanje pogosto povzroči deformacijo tesnil in nosilne površine uplinjača. Skozi tesnilo se pojavi stransko puščanje zraka. Zdaj, tudi če nastavite vijak za povečanje hitrosti, ne boste mogli povečati moči motorne žage.

Vzrok je praviloma poškodovana membrana črpalke. Če je uplinjač kitajski (z napisom "Kitajska" na telesu), ga je vsekakor treba spremeniti. Po letu ali dveh delovanja bo še vedno ohlapen pod vplivom goriva. Moramo poiskati lastnike originalnega Shtila. Komplet za popravilo običajno vsebuje rezervno membrano, zato jo je treba namestiti namesto kitajske. Hkrati preverite, ali zrak pušča skozi tesnilo.

Vžigalno svečko je treba očistiti ogljikovih usedlin po enakem postopku kot šobe. Čiščenje elektrod je dovoljeno po namakanju v acetonu (odstranjevalec laka za nohte) samo z lesenim rezom. Ne moreš ga zažgati.

Tudi po pregrevanju morate preveriti delovanje nastavitvenih vijakov. Včasih se vžgejo v niti materiala telesa.

Nastavitev uplinjača motorne žage Shtil 180

Na ohišju lahko najdete tri vijake - "L", "S" in "H". To ni težko, saj so vsi nastavitveni vijaki na uplinjaču označeni. Zgornja in spodnja zgornja meja hitrosti sta nastavljena prva in zadnja, njihov položaj neposredno vpliva na delovanje curka. Vijak "S" se uporablja pri nastavitvi uplinjača za nastavitev XX.

Nato morate s ploščatim izvijačem priviti vse tri, dokler se ne ustavijo, vendar z minimalno silo zategovanja. Za zagon motorne žage obrnite "L", "S" in "H" za en in pol do dva obrata.

Pomembno! Žago lahko nastavite šele, ko se motor ogreje.

Po zagonu mora miniti vsaj 5 minut, nato pa lahko prilagodite število vrtljajev v prostem teku. Najprej z vrtenjem vijaka "S" z izvijačem za pol obrata levo in desno poiščite njegov položaj, pri katerem bo število vrtljajev v prostem teku največje. Ne smemo pozabiti, da se sistem za tvorbo zmesi ne odzove takoj na spremembe pretoka, zato je treba vrtenje z izvijačem izvajati precej počasi.

Po določitvi maksimuma je vse, kar ostane, priviti vijak "S" za ¼ obrata.

Po nastavitvi morate žago zagnati pri polni toplotni obremenitvi in ​​ponovno preveriti delovanje v prostem teku.

Nastavitev uplinjača motorne žage Stihl z nastavitvenimi vijaki ni tako težka, kot lahko preberete v navodilih. Edini pogoj je, da morate uporabiti visokokakovostno gorivo - A92 z dodatkom 5% olja za dvotaktne motorje znamke Stihl.

Povejte nam o svojih izkušnjah pri upravljanju in nastavitvi verižnih žag Stihl - na katere lastnosti morate biti pozorni pri nastavitvi uplinjača?